Antilaser Priority ALP1

Descrição

Generador de interferencias láser AntiLaser Priority 1 Descripción del producto

El AntiLaser Priority (sucesor mejorado del AL G9 RX) consta de 2 elementos – 1 sensores externos y una unidad de control. Los sensores tienen lentes infrarrojas especiales, que reconocen la medición con la pistola láser y reaccionan con la misma frecuencia, según la pistola detectada. La pistola láser no puede mostrar ninguna medición, pues se mezcla la evaluación de la reflexión propia con la reflexión del diodo Laserguard. La unidad de mando y de visualización contiene una pantalla y un altavoz. Los dos LED (verde y rojo) muestran si el sistema está preparado para funcionar. Los sensores se instalan en el frente del vehículo y protegen de las mediciones láser.

En función del vehículo hacen falta 2 o más sensores. Par un turismo normal es suficiente el uso de 2 sensores. Para un vehículo con un frente grande, tal como un VUD o un VW Bus hacen falta 2 o 3 sensores para un camión 4 sensores. Si hay una pistola láser enfocando el vehículo, el sistema reconoce el tipo de medición láser y reacciona de forma que el equipo de medición no pueda utilizar las reflexiones láser para sus cálculos. En el equipo de medición láser se muestra un mensaje de error. El usuario intentará volver a medir. Supone que no ha apuntado correctamente o que el vehículo no refleja bien. Así tiene tiempo a adaptar la velocidad. Después de hacerlo el sistema debería desconectarse. Adicionalmente el sistema AntiLaser se desconecta automáticamente tras 4 segundos, por motivos de seguridad, en caso de que usted lo olvide. Para el funcionamiento óptimo el receptor debería estar montado cerca de la matrícula, pues la pistola suele estar apuntada hacia la matrícula vertical. Un lugar recomendable es en o detrás de la parrilla del radiador. Los sensores deben estar alineados en horizontal y deben ser limpiados de vez en cuando.

Al montar la visualización en el habitáculo debe tener en cuenta que debe poder oír bien las señales acústicas de advertencia. Además el LED debe poder ser bien visto y el interruptor debe estar montado de forma que pueda desactivar el sistema a mano mientras frena.

AntiLaser ha sido testado con éxito con los siguientes equipos de medición láser:

LTI – Marksman 20.20, Multalaser
LTI – UltraLyte, LR, 100, 100LR, 200, 200LR, Compact, LRB
Redflex – Lasercam, Lasercam NT
Jenoptik – LaserPatrol
Jenoptik – Laveg, Video-Laveg
Multanova – StarLaser
Robot – TraffiPatrol, V
Sagem – MestaLaser
Sagem – EUROLaser
Truvelo – Lidar, D-Cam
Kustom – ProLaser I
Kustom – ProLaser II
Kustom – ProLaser III
Kustom – Pro-Lite
Kustom – LaserCam II
Riegl – LR90-235
Stalker – LZ-1
Laser Atlanta – SpeedLaser, S, R, Stealth Mode
Cleartone – Stealth SpeedLaser
Fama – famaLaser II
Fama – famaShot III
Traffic Observer – LMS 291/221/04/05
NJL Kft – SCS-101/SCS-102
Robot – TraffiPatrol XR
Riegl – FG21-P
LTI – TruSpeed
LTI – TruSpeed 2
LTI – TruCam
Vitronic – PoliscanSpeed
Camea – Unicam section control
Unipar – SL700
RedSpeed – SpeedGuardDimensiones:
Cuadro de mandos (LxHxA) 85x22x40 mm
Sensor (LxHxA) 50x20x50 mm

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